大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于1个月5大网红塌房的问题，于是小编就整理了2个相关介绍1个月5大网红塌房的解答，让我们一起看看吧。
王冰冰的几次“塌房”，给网红提了什么醒？
个人私事一定不要到处说，尤其是在职场。
以及，秀恩爱死得快。
王冰冰“塌房”，真的太可惜了！
要知道能进入央视太不容易，前期得付出多少努力。
却因为一段不堪的“感情”，一个人渣，丢掉了得来不易的成果。
当年以治愈系笑容在央视人才堆里出圈的甜妹，被观众称之为“央视最美记者”。
说实话，因为长相优势，她已经比同期记者获得了更多的资源和机会。
这件事或许让她丢掉这份得来不易的事业。
作为公众人物，不管是记者也好，网红也罢，切记不可过度暴露自己的私生活。
虽然私生活的曝光会让流量数据好看、增加话题度。但是，它就把像把双刃剑，时时悬浮在头顶，人难免有松懈的时候。
而且，我觉得她真的没有必要贪图这点流量。凭着她的长相与才华，狠狠努力几年，在央视出彩不是什么难事。
所以啊，公众人物，谨言慎行。
〔原创〕
网络世界无影墙，
各路豪杰来登场。
新闻报道及时有，
吃瓜群众细品尝。
直播带货轮番出，
文化娱乐八卦场。
多才多艺王冰冰，
时代朝女不落趟。
不顾气质和形象，
扑进浑水搅波浪。
公众人物当自律，
言行谨慎莫放荡。
网红不仅素质高，
社会能量要钢强。
只要观众不买账，
墙倒屋塌冰冰凉。
一、不要立高危人设，特别是清纯、甜美这种
网友一般对这种形象的明星抱有特别高期待，甚至会带着放大镜一帧帧过滤明星的私生活。
一旦发现和自己想象中的不一样，就会引起巨大反噬。
毁你的人往往就是当初喊着爱你的人。
二、爱惜自己的羽毛
在任何平台，对任何人，谨慎发言。在信息高速传递的时代，不知道你干个啥，就能引起轩然大波。
三、眼光放亮一点。
找对象先搞清楚对方人品……不要急着往爱河里跳啊。
王冰冰的高人气，都是网友们捧起来的，所以与其说她是个记者，不如说她是个网红。
但最近王冰冰似乎遭遇到困境。由于她与徐嘉余恋情的公开，网友们便接连不断扒出徐嘉余的黑料。
近墨者黑，王冰冰当然也不能避免人设“塌房”，她账号个人简介从“央视记者王冰冰”改成了“记者王冰冰”，大家对她的好感度也瞬间降到冰点。
徐嘉余是否出轨粉丝，是否还在和前女友恋爱期间就追求王冰冰，我们不得而知，但他女友切换的速度太快，人品确实有些瑕疵。
甚至有人说王冰冰是第三者插足。
如此一来就涉及到道德问题了，作为央视记者，一个公众人物，大家的眼里是容不得沙子的，才不管你长得多清纯。
捧的有多高，摔的就有多疼。
所以作为网红，为了避免“塌房”，除了有特长，最重要的是要注意自己的个人形象，不仅仅是外表，人品必须永远摆在第一位。
坚持原创，我是烟斗的传说，欢迎交流关注。
作为公众人物，首先要严格要求自己，以身作则，做好榜样。
以前看到她，觉得她是一个活泼的，生动的，长着一张清纯脸的女记者，而且又有才，真的能给人好感。
这次事件对她来说，可能是不小的打击，两个人都没官宣，只是被人磕了下CP，就闹出那么大动静。
还有网上说人家离婚的ml的，听风就是雨，最后官方出来说话了，那是造谣，话说这样打击一个女孩子真的好吗？她没做什么天理不容的事吧！
作为公众人物，尤其是一名记者，要维护自己的形象，更应该珍惜的是自己的影响力，提升艺术水平，注重品德修养。
作为公众人物，不能只享受人设的红利，更应该有责任和担当，言行一致，真诚待人。既然选择把“优质偶像”当做自己的人设，就应该在日常生活中谨言慎行，说到做到，给社会树立正面榜样。而不是当“两面人”，台上台下判若两人。
冰冰一直留给我的印象不错，我想能进央视做记者肯定也有她的过人之处。
广汽菲克散伙，外方股东想控股为何碰壁？
原因很简单
概述：
- 技术实力弱
- 造车理念落后
- 品牌影响力差
广汽菲克Jeep的散伙带来了两个思考，其一是为何Jeep汽车越做越差，其二是为何广汽不同一菲克增持。
Jeep的失败其实是注定的，简而言之，克莱斯勒先后被戴姆勒奔驰和菲亚特收购，技术已经“欧化”；而在二战之后的美国汽车工业水平就一直领先于欧洲，Jeep只能依托菲亚特的发动机必然栽跟头，比如自由光虎鲨系列发动机的严重烧机油；其次菲亚特又没有优秀的变速箱，AT依靠的是德国采埃孚，可采埃孚的纵置8AT最大的特点就是漏油和顿挫，横置9AT第一代机型的换挡顿挫问题非常突出，而菲亚特自己能给Jeep的只有干式双离合，这是一种工业垃圾。
广汽菲克Jeep作为合资企业，在产品和技术规划层面都得听菲克的，广汽做不了主也不能出技术，那么这个欧系美国品牌自然越做越烂。
为何广汽不同意斯特兰蒂斯（菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙合并后）增持菲克Jeep呢？
在散伙之前，菲克希望将所持有的50%的股权增加到75%，广汽集团持股25%，但是没有谈拢。
为何广汽集团不接受菲克的增持？要知道50:50的持股比例红线已经开放，外国企业的持股比例可以更高，甚至于可以独资建厂；比如特斯拉就是独资企业，深受上海的欢迎，华晨破产之后的宝马也增持了，所以广汽不接受菲克增持似乎有些奇怪。
然而却并不难理解，首先还是菲克技术水平差，持股75%之后也做不出来什么幺蛾子了；那么在能够预见菲克Jeep增持之后还是烂摊子一堆的前提下，与其任由菲克在这里浪费时间和资源，不如尽量收回成本让菲克赶紧离开。
而且菲克Jeep的之前还是有“广汽”的前缀，是“广汽菲克Jeep”，这个品牌的冷门和车辆的各种差评，多多少少也会影响到广汽集团的集团和自主品牌的形象；所以保留菲克留下的只是累赘，以广汽的角度来看，最佳结果就是让菲克离开。
造车理念落后是菲克必然失败的核心因素，也是一系列合资汽车厂商将走向末路的主要原因；说白了就是打造出来优秀的新能源汽车，造不出来物美价廉的插电混动、插电增程和纯电动汽车，菲克Jeep造不出来，丰田、本田、三菱、大众、别克、通用、宝马、奔驰这些主力合资车企也都没有造出来，现在主导新能源汽车市场的中国汽车品牌，其中就有广汽埃安的席位。
所以现在不是菲克有资格提条件的节点了，菲克既没有先进的造车理念，也不再有足够强的品牌影响力，留它何用呢。
至于宝马和特斯拉倒也不奇怪，宝马的曾经的品牌影响力较大，华晨又不争气，搞了个破产收场；所以宝马只是等于捡了个漏，不过以其问题不断的内燃机和变速箱，还有水平相当不高的电动和插电混动汽车，宝马的未来前景不会比菲克理想。特斯拉背后有美国背书，强大的国家形象可以让特斯拉多出一些“高级感”，再加上特斯拉造的是符合潮流的电动汽车，以及特斯拉的国产化率很高，对于上海与周边的供应链贡献较大，所以才能获得各种“支持”；不过可以预见的是这个美国网红品牌“塌房”的概率很高，一个企业的灵魂是CEO，这是很不靠谱的操作。
不过尴尬的是菲克连这些运气都没有，意大利背书背不好，广汽集团可不弱，自主品牌即将风生水起；所以菲克的退出是注定的，下一个大概率会是半死不活的广汽三菱。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于1个月5大网红塌房的问题就介绍到这了，希望介绍关于1个月5大网红塌房的2点解答对大家有用。
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