大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电瓶车自燃现大火球的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电瓶车自燃现大火球的解答，让我们一起看看吧。
SpaceX是否已成功回收“重型猎鹰”火箭的所有三个助推器？
在第二次成功发射“重型猎鹰”（Falcon Heavy）火箭后，SpaceX公司再次创造了新的历史：该火箭的所有三个核心助推器全部成功着陆。“重型猎鹰”火箭的两个侧推进器着陆在位于佛罗里达州卡纳维拉尔角附近的SpaceX的两个混凝土着陆垫上，靠近发射场。而主助推器则着陆在该公司在大西洋的一艘无人船上。
这是SpaceX首次成功回收“重型猎鹰”火箭的所有三个核心助推器。当SpaceX在2018年2月第一次成功发射“重型猎鹰”火箭时，只有两个侧推进器着陆在预定地点。其核心主助推器未能成功降落在目标无人船上，因为燃料不足导致无法启动降落所需要的三台发动机。因此，火箭助推器以300英里/小时的速度掉入海洋。
但在当地时间周四，SpaceX设法完成了所有三次着陆，并且可能有助于这次飞行所使用的所有三个助推器都是SpaceX火箭的升级版本，被称为Block 5.这个版本是为了优化可重复使用性，使SpaceX更容易降落助推器然后快速转向以备将来的发射。
大约四年前SpaceX在发射猎鹰9号火箭时首次尝试回收助推器。第一次在海上的尝试（2015年1月）以一个壮观的火球结束，助推器猛烈撞击无人机船。2015年4月的第二次尝试计划获得成功，但最终发生爆炸。
SpaceX 于2015年12月在卡纳维拉尔角的原始混凝土着陆垫上回收了第一个火箭助推器。从那里开始，又进行了三次尝试，其中一次是海上登陆。SpaceX在去年完成了20次成功发射(只有一次回收失败)。自从去年首次发射“重型猎鹰”以来，该公司只有一次未能成功回收助推器。
马斯克：他不仅改变了航天，而且改变了世界……
01.
猎鹰之后，再无航天！猎空来临，天马独行！
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其它的所谓航天科技，不过是过时的玩具而已！ 尤如苹果手机之后（安卓系统也是ios之芯）再无诺基亚一样！
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马斯克，继盖茨，乔布斯之后人类又一伟大的科学企业家，没有之一！
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SpaceX公司的CEO和首席设计师马斯克：“你想在早晨醒来，并认为未来将会很好 - 这就是航天文明的全部内容。
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这是关于相信未来，并且认为未来会比过去更好。我想不出有什么比去那里或在星系间更令人兴奋的事情了。
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在卫星发射领域，这不仅是一个技术问题，而是一个“一将成名万骨枯”的问题！在科技领域，只有唯一，没有第二！
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当年嘲笑人家的spacex和超级高铁是天方夜谭，现在一半的脸已经打肿了，还剩半边脸估计也快了！
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虽然马斯克没有以华盛顿思想、杰克逊精神、林肯理论，特朗普讲话做为指导，但他依然取得了发射成功，拥有了上天的灵魂！这就是科学的精神和力量！
09.
当我们吹着弯道超车的牛逼的时候，人家又到了下一个弯道！
10.
我们除了“1、质疑造假，2、歪门邪道，3、不予报道”之外，还应该做点什么吧？
11.
当然，现在有一些人开始说：“火箭回收不是什么新鲜玩意”？也别说什么风凉话，你收一个我看看？别吃不着萄酸说葡萄酸！
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钢铁侠其实是一个独行侠，自由的独行也可以叫天才，不仅有梦，而且人家还真的去做了。
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美国的PayPal 、太阳谷、hyperloop、特斯拉电动车……，他搞得东西都成功了。
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当然更厉害的是SpaceX火箭，世界的唯一，没有举囯战略、没有豪言壮语、没有国家政策、没有万人计划……现已成为美国NASA宇航局的主要运载商了。
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当我们还在讨论房产，直播，给欧美做代工的时候，别人已经用现实证明了未来！ 当我们还沉浸在权贵、吃喝的时候，貌似很幸福的生活中蕴藏着某种危机……
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我们每天都徘徊于眼前这点事，关注未来、生命、宇宙、航天事业的人太少了，大部分要么被房贷压的不能抬头，要么有钱肆意去挥霍……！
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当然，对于别人的创新，还有很多喷子！也难怪，中国除了喷子多之外，比喷子更多的是骗子！
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智慧科学时代已经来临，中国当自强，更当放眼世界、放眼未来，而不能仅仅躺在刚取得点“小确幸”就开始沾沾自喜了……
（未完待续，更多的交流，可关注“定慧堂”）
大力研发氢能源汽车可行吗，为什么？
本人现在就在从事氢能源车的租赁行业，我可以从几个方面来解答一下。
1.氢的来源
有很多人认为氢气的生产需要大量耗费能源，转换成氢气然后氢气再转化为电能，这种低效率的转化并不经济。但其实氢的来源有很多种，比如电解法，天然气制氢法，太阳能转化法，其实单从中国来看，每年化学工业产生的副产品氢气就达1000万吨，更何况各国也正在大力研究低成本的制氢方法，氢能的低成本商用化运用指日可待。
2.氢的安全性
在常人眼中氢气容易燃烧，安全性肯定不如汽油车。特别是有了德国兴登堡飞艇的惨痛经验。
但是要注意的是兴登堡当时只是燃烧并没有爆炸，造成事故的原因是兴登堡飞艇当时穿过一片雷雨区，大气中还存在静电较高的气层，由于飞艇降落时必须放出一部分氢气，而排氢时最容易产生静电发火效应，因而发生了大火灾，造成35人死亡，65人幸存。氢气是绝对不能作飞艇工质的，因氢气流动本身就会产生很高的静电位而发火，即使莱克赫斯特机场不下雷雨，也是一种违反安全使用条例的活动。
事实上，氢气消散得非常快，肯定是非氢物质在燃烧。而兴登堡飞艇的气袋，用易燃的化合物处理过，导电性差，容易产生静电，且极易着火。由此得出结论，造成兴登堡飞艇惨案的原因并不是氢。
氢气在开放的大气中，很容易快速逃逸，而不像汽油蒸汽挥发后滞留在空气中不易疏散。有人做过试验，两辆汽车分别用氢气和汽油作燃料，然后作泄漏点火试验(见图1)。可见，点火3秒钟后，高压氢气产生的火焰直喷上方。而汽油由于比空气重，则从汽车的下部着火。到1分钟时，氢气作燃料的汽车只有漏出的氢气在燃烧，氢气汽车没有大问题；而汽油车则早巳成为一个大火球，完全烧光。这说明了氢气汽车要比我们现在普遍使用的汽油车安全得多。
3. 氢的存储
氢的存储是氢能运用中绕不开的话题，目前常用的方法有液氢存储，固体氢存储，无机物储氢，有机物储氢，复合式储氢等等。每种储氢方式都还存在着自己的优缺点，还难以大规模的开展储氢，但在能源过渡的战略决策中，随着现代化高新技术的发展，人类肯定会有所创新，有所前进，最终走出困境。新能源在国家能源结构中所占的比重将会不断增加，以氢为能源载体、储氢材料为载能材料的技术突破，将进一步为可持续利用的能源资源开辟全新的道路。
4.加氢站的建设
加氢站的建设直接制约着氢燃料电池车的运用，国家已经意识到了这一点，2016年10月，中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图》发布，指出到2020、2025、2030年，中国加氢站数量将分别超过100座、300座和1000座。
以上制约这些氢能源运用的痛点正在被逐步攻克，我相信在不久的将来氢能源车会和纯电动车一样，可以被大量的商业化运用。
现阶段只能做初步科研试产，作为技术储备。因为氢气的提取成本还是比较高，新的电离分解氢气技术成熟后才具备大力推广氢能源汽车的条件。
氢气转化为电能的技术也不够完善，据说燃料电池的电极目前还是采用铂金。这个材料比较稀奇，不宜大量普及。所以现阶段还是充电汽车具有普及条件，而且将来转换成氢燃料电池动力也需要现在的驱动和电控系统。只需把现在的化学电池换成燃料电池就可以。
到此，以上就是小编对于电瓶车自燃现大火球的问题就介绍到这了，希望介绍关于电瓶车自燃现大火球的2点解答对大家有用。
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