大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于劳斯莱斯行驶中自燃的问题，于是小编就整理了2个相关介绍劳斯莱斯行驶中自燃的解答，让我们一起看看吧。
现在世面上所谓的新能源汽车跟老年代步车在技术层面上有什么区别？
严格来讲，原理都是一样的。如果单单计算百公里电耗，代步车是胜出的，代步车更省电。但是，代步车与电动汽车是两个完全不同的车辆。两者的区别更像是三轮摩托车与汽车的区别，虽然都是内燃机驱动，但是汽车油耗更高一样。
虽然原理一样，但是两者出发点与目的地是不一样的。例如所有的汽车都可以归纳为四个轮子加一个沙发，但是每辆汽车的价格、舒适程度、安全系数、驾驶感受都不一样的，也就拉开了档次与距离。电动汽车与老年代步车也是一个原理：由电池、电机、电控系统组成。
但是电动汽车电池容量是要高于代步车的，电机功率也是要高于代步车的。电控系统功能更完善，转化率更高，为了保证动力、极速、电机功率自然要大一些，为了提高安全系数，车架强度、钣金刚性等要求都要比代步车高很多，自重自然也会增加很多。而为了增加续航里程又不得不增加电池容量。最终电动汽车百公里电耗明显高于老年代步车。
代步车生产过程中几乎没有什么安全测试，怎么方便怎么来，成本低就好。零配件也没有质量标准。钣金强度、架构设计都不会以安全为出发点，各种配件也是能用就好，完全没有安全认证。可以说是山寨汽车，谈不到安全系数。受于成本限制，电池大多数采用铅酸电池，对环境污染大。控制器与电机效率并不高，功率也不大。也没有动能回收系统。整车续航里程短、速度低。但是鉴于自重比较低，车速也比较低，所以能耗也是比较低的。
代步车(低速电动车)最大的优点就是成本，成本特别低。之所以不能称为新能源汽车，主要原因技术落后，老旧。其次就是安全系数低，性能差。但是特定场合下代步车有一定的生存空间，谈到安全系数就如向自行车、摩托车讲安全系数不如汽车高一样。
车体大一些的、电池多一些的、价钱高一些的、补贴多一些的是 ‘新能源车’；车体小一些的、电池少一些的、价钱低一些的、没有补贴的是 ‘老年代步车’ …… 反正都是 ‘电动车’！
与其说是技术上的差异，不妨说是国家标准带来的差异。目前市场上所售的老年代步车实际上只是部分商家的商业叫法，所采用的结构以及动力、刹车、转向等系统都没有经过任何安全验证。而且这类商品由于缺乏监管，商家为了追求利益最大化，绝大部分都是能省则省，尽量用廉价材料。然而，老年人代步车在初期阶段其实是属于医疗器械的，当时车速通常被控制在5到10公里/小时左右。在这种低速度基础上，显然不需要太强的刹车及安全结构就能够保证车辆的行驶安全。但是如今老年人代步车的行驶速度及重量都严重超出了这个范畴，危险性自然不言而喻。
电动汽车在各个方面都有着非常严苛的标准，国家标准对车身结构、行驶性能、安全性能、材料级别、制造工艺、耐久性、碰撞表现等诸多方面都做出的具体规范。在国家标准的限定下，各大厂家推出的电动车最少都会达到标准以上，高端车型还会有更高的标准。而且对于电动车来说，电池的寿命以及受到挤压后是否还能继续保持稳定状态、不发生自燃也是影响使用及安全的关键因素。基于大量研发资金及专业人才设计且经过各类测验的车用动力电池拥有的性能，自然不是老年人代步车采用的不知名电池所能比拟的。另外，购买电动汽车之后还会享受到厂家提供的售后及保修政策，日常使用阶段也有厂家对保养做出的明确规范，用车期间的车况可以得到保证。
所谓的新能源其实就是天燃气代替柴油和电瓶车代替汽油而已，这两种代替物并不是先进技术早在六十年前中国就已经有煤气包汽车了只因动力不行才淘汰了，电瓶车六十年代就已经在铁路系统用运拖运邮政寄件了，但后来也被淘汰了，而且是照样污染环境，动力还不足故障又多成本比燃油车大
为什么感觉很多人喜欢法系车？
法系车主属于特别怕死的那类人，害怕出事故的时候连急救的机会都没有，害怕车内甲醛超标得白血病，害怕一个急转弯就翻车……所以，在中国车市转了一遍 只能选择法系车，这些人生性怯懦，比不得大众和日系车主，缺少大无畏的牺牲精神[捂脸]
我说句公道话；法系车之所以卖不好，多数因为“三人成虎事多有，众口铄金君自宽”的缘故！该句话出自于宋朝黄庭坚的《劝交代张和父酒》，经济学有一句话“劣币驱除良币”这句话来形容当下的标志与雪铁龙最为“合理”
其次试想一下那家的车企生产过的产品没有问题？那一款车没有获多获少的小问题，小毛病 丰田也好、大众也罢、本田、那一家车企“没有过，批次产品召回过”我不能说标志与雪铁龙有多么好？但也不至于“黑粉”说的那么的差吧！人在做天在看，标志雪铁龙也在不断的努力，也许它领悟的晚，但是不曾停过，面对销量不断的下滑，也不曾否定过自己的造车的“初心”
不断提升自己，相继推出了多款全新车型，508L、天逸C5、新2008、等，在用料方面始终坚持自己的信念，为驾驶员与乘客提供更加安全的出行服务！车身多采用高强度热集成钢，加持前后防撞钢梁，车内的内饰多采用国际标准环保材质！这样的造车企业应值得其它的品牌去学习！
法系车大胆创新的设计，并未获得多数消费者的认可，在有些人的眼里觉得“另类”这个问题我并不反对！人人审美标准不同。但是在一些实用中的创意，被吐槽我持反对意见，例如“中央集控方向盘式”设计，车后排的手扶把手，这些设计是非常用心的设计，目的是为了驾驶员及乘客的安全意识去而设计的。
在发动机方面；取消了1.6L自然吸气发动机，这个我持反对意见，对于喜欢成熟而经济的发动机取消了，而换上了更加先进的1.2T发动机（分高低功率版本）这个发动机可能会更先进，或者获奖不少，但是对于国内的装配工艺及周边配套部件的组合，表示“担忧”
在大排量1.6T 1.8T发动机方面，两款“获奖”不少的发动机，在动力的输出、以及油耗方面确实做的不错，1.6T发动机对比大众1.4T发动机动力强劲不少，（大众1.4T高功率140匹，而标志1.6T发动机动力输出达到176匹）对于标志雪铁龙的发动机还是比较不错的，但是在大排量涡轮增压发动机方面表示遗憾，目前没有，不排除以后会没有！
开过法系车的朋友，想必有一定的了解，法系车的操控还是“可圈可点”的，方向盘转向轻盈，车身随方向盘的转动，迅速完成指定的动作！还有就是它的底盘设计，法国人在扭力梁非独立悬架方面的调教，确实有一手，在高速行驶时，车速达到150公里以上，车身“稳定性”不输同级别的其它品牌车型，甚至高于其它品牌！
总之；法系车在操控、底盘设计、整车用料、安全方面让人非常的“安心” ，缺点吗呢？法系车在外观设计上“独特”的造型，确实让一部分消费者不太适应，高排量涡轮增压发动机的欠缺，还有就是目前在售的车型数量太少！
到此，以上就是小编对于劳斯莱斯行驶中自燃的问题就介绍到这了，希望介绍关于劳斯莱斯行驶中自燃的2点解答对大家有用。
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